12 itens que separam quem arremata bem de quem perde dinheiro.

Vá marcando enquanto lê. Sua barra de progresso atualiza sozinha e seu plano final na Etapa 3 muda conforme o que você fechar aqui.

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Score do consultor

0/12 itens

Antes do leilão

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Li o edital inteiro, inclusive os anexos. Modalidade, prazo de retirada, local, débitos do lote, condições de pagamento e restrições para pessoa física estão todos lá. Pular o edital é o erro mais caro de todos.
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Confirmei que o site é oficial (gov.br ou leiloeiro com CNPJ verificado). Domínio, SSL, CNPJ, contato e referência cruzada com a página da Receita Federal. Se algum desses falha, é leilão fake — não é leilão.
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Calculei meu lance-teto antes de abrir a tela do leilão. Quem busca preço se emociona; quem busca margem calcula. Sem teto definido por escrito, a empolgação vence o cálculo em 90% dos casos.
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Sei o valor real de mercado do mesmo modelo, ano e versão. Tabela de referência, anúncios de carros similares e — se possível — preço de loja. Sem comparativo, qualquer lance parece bom.

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Estimei comissão do leiloeiro (geralmente 5%). Cobrada sobre o valor do lance. Não é negociável e quase sempre aparece com pouco destaque no edital.
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Confirmei se incide ICMS sobre o veículo. Em parte dos lotes, principalmente importados, incide percentual estadual sobre o valor arrematado. Pode comer toda a margem do desconto.
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Calculei o transporte do pátio até minha cidade. Guincho, combustível ou frete em cegonha. Para retiradas distantes, esse custo pode passar de R$ 1.500.
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Reservei dinheiro para regularização e documentação. Despachante, vistoria, emplacamento, transferência. Mesmo lotes “limpos” pedem este movimento — e ele tem custo fixo.

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Reservei verba para reparo crítico (mecânico ou elétrico). A maioria dos veículos sai do leilão precisando de revisão. Considere de 5% a 15% do lance como verba de manutenção mínima.
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Confirmei como ficará o histórico no documento. Veículos arrematados podem manter a marcação “leilão”. Isso afeta seguro e revenda. Não é problema — desde que entre na conta.
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Cotei seguro antes de comprar, não depois. Algumas seguradoras recusam ou cobram caro de carros de leilão. Saber isso antes evita susto pós-arremate.
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Defini um critério de saída se passar do meu lance-teto. Regra simples por escrito: “se passar de X, saio.” Não negocie com a versão eufórica de você mesmo no meio do leilão.

Você acabou de criar um filtro que 90% dos iniciantes nunca usaram. Quem fecha 10 dos 12 itens raramente perde dinheiro no primeiro lance.